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YW25G型硬卧车
硬卧客车—YZ，代号为字“硬卧”二字的拼音声母缩写
25G型客车是集中供电全空调客车，其主要尺寸参数、结构式与25A型空调客车相同，主要特点是将进口原材料、配件，用国内同类产品替代，基本实现国产化。原本该型车厢一般是限定在北京以南的地区运用，但后来被大量广泛应用；三茂、广梅汕、金温、漳泉等地方铁路。按各自的技术要求购置了该型车。供金温铁路使用的车体两侧下部带裙板、采用橡胶风挡、塞拉门等新配件。
YW25G型硬卧客车定员66人（带播音间的60人），卧铺隔间有半开敞式和开敞式两种：前者是在卧铺隔间的大走廊侧加顺墙，但不加门，形成半开敞式。从而在一定程度上改善了乘客的休息环境，也改善了卧铺分隔墙的受力。半开敞式的车厢中，有的车具有集中供电与本车供电两套系统。
自从2008年开始，中国铁路客运逐渐向高铁领域倾斜，随着高铁线路网规划的日益完善，很多高铁及动车专用线路都相继投入正式运营，常规的旅客列车（也就是我们经常说的普速车）都有着不同程度的取消、削减及“降级”。很多原本是T车（也就是特快列车）都“降级”成为了K车（快速），原本一直负责K车的25G型客车队伍在此时得到了进一步的扩大，更多的新车车底（客车车厢的铁路系统内部术语）上线运营。随着运力运能的提高和乘客对乘坐舒适度的要求的提高，25G型客车将会替代22型及其它一众25型派生型客车成为中国铁路客运的新一代主力军。
YW25G型硬卧客车基本数据：
定员：66/60人
铺位布局：上中下铺
自重：48 t
构造速度：140 km/h
车载给水装置容积：1 000L
车厢体积：25 500 x 3 105 x 4 433 mm
允许通过最小曲线半径：145 m
图片作者：
（图3）黄志威，（其它）Akira ZHONG
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
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