|
C1
敞车—C，代号为字“敞”字的拼音声母缩写
建国初期，我国按照自行设计的图纸及日本图纸陆续制造了一些C1型敞车，底架结构均为铆结构。1956年设计了一款焊结构的版本，并于1956-1961年间生产了一批。此外C1型敞车经历了几次车型的合并，曾将载重30吨的C2、C11、C18等敞车合并为C1型，也有一部分是M4型煤车改成的C1型敞车。C1型敞车由于设计及生产工艺落后，车体强度（尤其是底架中梁部分）和惯性质量一直都是其诟病。自上世纪70年代开始C1型敞车开始陆续报废。
。敞车分为高边敞车和低边敞车（C1敞车属于高边敞车），这种车辆被铁路路内人士称为：“高边车”。
C1型敞车的基本数据：
载重：30 t
自重：13.5t、15t
容积：35.4 m3
车辆体积：
11 198 x 3 030 x 2 643 mm、
11 294 x 3 030 x 2
643 mm
转向架：转15，转37，转38等
构造速度：75 km/h
允许通过最小曲线半径：145 m
图片作者：王旭
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
|