C1

敞车—C代号为字“敞”字的拼音声母缩写


建国初期,我国按照自行设计的图纸及日本图纸陆续制造了一些C1型敞车,底架结构均为铆结构。1956年设计了一款焊结构的版本,并于1956-1961年间生产了一批。此外C1型敞车经历了几次车型的合并,曾将载重30吨的C2C11C18等敞车合并为C1型,也有一部分是M4型煤车改成的C1型敞车。C1型敞车由于设计及生产工艺落后,车体强度(尤其是底架中梁部分)和惯性质量一直都是其诟病。自上世纪70年代开始C1型敞车开始陆续报废。

。敞车分为高边敞车和低边敞车(C1敞车属于高边敞车),这种车辆被铁路路内人士称为:“高边车”




C1型敞车的基本数据:

载重:30 t

自重:13.5t15t

容积:35.4 m3

车辆体积:

11 198 x 3 030 x 2 643 mm

11 294 x 3 030 x 2 643 mm

转向架:转15,转37,转38

构造速度:75 km/h

允许通过最小曲线半径:145 m




图片作者:王旭

编写、整理及英文版翻译:Akira ZHONG


 

图1:C1型敞车