|
C61
敞车—C，代号为字“敞”字的拼音声母缩写
C61敞车是“六五”期间为提高我国铁路运送煤炭能力而专门设计的新型运煤敞车。是“六五”国家科技攻关项目；“铁路重载列车成套技术的研究”课题之一。
C61型敞车是在通用敞车的成熟经验的基础上，采用了若干新技术、新部件、新材料，其中有大容量缓冲器、新型制动机、高强度车钩、耐候钢材和除锈油漆新工艺等。
为提高列车牵引总重，该车缩短车体为11m，加高车内高度为2.2m。
该车改进和加强了侧墙和端墙结构，车辆坚固耐用，能够适应高效率卸煤的翻车机作业需要。C61敞车的另一个特点是车体钢结构为耐候钢的全钢焊接结构，车体强度高，从铁道部科学研究院的试验结果表明，C61敞车能够满足开行重载列车对车辆强度和冲击力的技术要求。厂修期由原来的5年延长到10年，节约了大量的维修费用。提高了敞车的利用率。
该车经投入运煤考验证明：载重量大、设计强度高，采用的新技术和通用件较多，装卸方便，经济效益显著，受到用户的好评。
该型敞车与 C64 型系列的不同，除了取消侧门的设置，还加强了侧柱。由于敞车系分为高边敞车和低边敞车（C61敞车属于高边敞车），因此这种车辆被铁路路内人士称为“高边车”。
C61型敞车的基本数据：
载重：61 t
自重：23 t
轴重：21 t
容积：69.4 m3
转向架：转8A
车辆体积：11 938 x 3 242 x 3 293 mm
构造速度：100 km/h,
（牵引5000 t 以上重载列车最高速度为80 km/h）
允许通过最小曲线半径：145 m
图片作者：王旭
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
|