C64T

敞车—C代号为字“敞”字的拼音声母缩写


C61敞车是“六五”期间为提高我国铁路运送煤炭能力而专门设计的新型运煤敞车。是“六五”国家科技攻关项目;“铁路重载列车成套技术的研究”课题之一。

C61型敞车是在通用敞车的成熟经验的基础上,采用了若干新技术、新部件、新材料,其中有大容量缓冲器、新型制动机、高强度车钩、耐候钢材和除锈油漆新工艺等。

为提高列车牵引总重,该车缩短车体为11m,加高车内高度为2.2m。

该车改进和加强了侧墙和端墙结构,车辆坚固耐用,能够适应高效率卸煤的翻车机作业需要。C61敞车的另一个特点是车体钢结构为耐候钢的全钢焊接结构,车体强度高,从铁道部科学研究院的试验结果表明,C61敞车能够满足开行重载列车对车辆强度和冲击力的技术要求。厂修期由原来的5年延长到10年,节约了大量的维修费用。提高了敞车的利用率。

该车经投入运煤考验证明:载重量大、设计强度高,采用的新技术和通用件较多,装卸方便,经济效益显著,受到用户的好评。

该型敞车与 C64 型系列的不同,除了取消侧门的设置,还加强了侧柱。由于敞车系分为高边敞车和低边敞车(C61敞车属于高边敞车),因此这种车辆被铁路路内人士称为“高边车”。

 

C61型敞车的基本数据:

载重:61 t

自重:23 t

容积:69 m3

允许通过最小曲线半径:145 m



图片作者:Akira ZHONG

编写、整理及英文版翻译:Akira ZHONG


 

图1:C64T型敞车



图2:C64T敞车侧面



图3:C64T敞车端面(I 端)



图4:C64T敞车转向架