P65S

棚车—P代号为字“棚”字的拼音声母缩写


铁路行包快运专列的开行,开辟了铁路运输行车组织的新途径, 为满足用户的需要、提高铁路运输经济效益发挥了重要作用。为保证行包专列的顺利开行,行包押运得到了各承运单位的特别重视, 因而, 改善押运人员的乘车条件已成为迫切需要解决的问题。中车齐齐哈尔铁路车辆有限公司于2000年完成了P65S型行包快运棚车的研制,该车可以编组在行包专列中, 其整体结构类似于P65型行包快运棚车,内部分为装货间和押运间2个部分, 装货间用来装运行包等货物, 押运间供押运人员使用,与其他类型的棚车相比在性能上也有一定的提高。

押运间是押运人员在押运途中工作及休息的场所, 内部配有必要的设备, 在靠间壁墙的角部设有1张单人床铺, 可供押运人员休息用; 间壁墙上还装有茶桌, 用来放置茶杯等物品; 1位侧墙上有供押运人员休息用的活动椅, 不用时可以支起以便节省空间; 在床铺对面设有便器, 方便了工作人员的生活起居; 另外在靠端墙一侧备有放置水箱的支架以及灭火器。押运间是运输途中押运人员的工作及生活空间, 结构紧凑, 布局比较合理。

转向架采用为适应铁路提速要求而设计的转K2型转向架。

 

P65S型棚车的基本数据:

载重:40 t

自重:26.9 t

转向架:转K2

容积:118 m3

车辆体积:16 438 x 3 320 x 4 675 mm

构造速度:120 km/h

允许通过最小曲线半径: 145 m



图片作者:Akira ZHONG

编写、整理及英文版翻译:Akira ZHONG



 

1P65S型棚车(行包快运)


图2:P65S型棚车的车厢内部


图3:P65S型棚车的车厢内部。车厢地面铺有30mm厚竹料地板,

端墙和侧墙衬有15mm厚PVC板,顶板为5 mm厚PVC板。




图4:P65S棚车的外翻式带护盖的透气窗户



图5:P65S型棚车的转向架