B16

保温车—B,代号为字“保”一字的拼音声母缩写


B16型机械保温车是1955~1956年间从民主德国进口的,共10列,230辆。该型车以列车为单位,23节为一列,由1节发电车、1节制冷机车、1节乘务员生活车和20节辆冷货物车组成。发电车、制冷机车及乘务员生活车位于列车的中部位置。列车采用氨制冷机冷缺盐水,再经由管路传输到冷物货车上提供供冷。全车能均匀地保持规定温度和湿度,且较易调节与控制,可以充分保证货物运输质量;运用中不需要加冰及加冰没备,节省资金,加速车辆周转,降低运输成本;不受运输路程长短和运输中车辆停留时间的限制,可保证货物安全送达。

但B16在实际的使用中其表现并不理想(对国内运输很不适应),抛开进口后的人为使用因素来说,这款产品只能在几个大城市适应。最主要的原因为B16保温车的保温性能因其编组过长、运行时间长(运行速度低,运行里程长)而造成供冷及恒温能力不足。


B16型保温车组的基本数据:

载重:39.6 t

自重:30 t

容积:68 m3



图片作者:

(图1&2)王旭

(其它)Akira ZHONG

编写、整理及英文版翻译:Akira ZHONG


 

图1:B16型保温车组



图2:B16保温车端面(II 端)


图3:B16保温车的车门



图4:B16保温车的车体门孔


图5



图6:B16保温车的端面



图7:B16保温车的连接处



图8:B16保温车的连接处



图9



图10:B16保温车组的端车端面(I 端)



图11:B16保温车的端面(II 端)



图12:B16保温车端面的电缆插座



图13:B16保温车的转向架