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G70B
罐车—G，代号为字“罐”字的拼音声母缩写
G70系列罐车是中国铁路一款通用型的铁路罐车，在1992年开始研制并批量生产，属于新一代无中梁的铁路罐车，受到这些新技术的影响，G70的载重开始大幅度提高，自重开始降低，配合新型提速用货车转向架的使用，使得快捷便利的原油运输成为可能。
G70可以算是G60的升级换代产品，其分支和衍生型号并不太多。改良的型号包括G70K和G70T（字母T代表转8AG转向架改造、K表示转K2转向架改造）。也有对罐体进行扩充改造的G70B型和装载押运室的G70A型等。这也是国铁罐车中第一次出现带有押运室的型号。作为新一代提速型铁路罐车，G70型正成为我国目前运用的主型轻油罐车。
针对我国现有铁路轻油罐车的现状, 济南机车车辆厂在做了大量的调研工作后, 应用户的要求, 于1998年3月立项开发研制低重心轻油罐车。1999年1月完成样车的试制、车体的静强度试验、冲击试验和车辆的动力学性能试验, 1999年9月通过铁道部运输局和中国铁路机车车辆工业总公司组织的技术审查, 并被列为2000年铁路货车招标项目, 定型号为G70B型
。在2次招标中分别中标100辆, 正式开始批量生产。
G70B型低重心轻油罐车采用罐体承载的无底架结构, 装卸方式为上装上卸, 主要由罐体、牵枕装置、端梯及走板装置、空气及手制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部分组成。采用转8A型转向架。
G70B型罐车的基本参数：
载重：63 t
自重：20.3 t
全长：11 988 x3 220 x 4 406 mm
容积：70.7m3
构造速度：100 km/h
允许通过最小曲线半径：145 m
图片作者：（图3~5）王旭，（其它）王嵬
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
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图1：G70B型罐车
图2：G70B型罐车的侧面
图3：G70B罐车的端面（I 端）
图4：G70B型罐车的无中梁结构
图5：G70B型罐车的端面（II 端）
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